Lodní doprava a rozhodčí řízení v oblasti mezinárodní vodní dopravy je upraveno řadou mezinárodních smluv, které obsahují základní pravidla pro provoz, požadavky na plavidla, definice mimořádných událostí a základní pravidla pro řešení sporů v rozhodčím řízení. Jednotlivé úmluvy, které ve svém příspěvku zkoumám, se od sebe v konkrétním obsahu v různé míře samozřejmě odlišují, základní struktura pravidel je však vždy srovnatelná. Článek se dále zabývá současnou českou legislativou této právní oblasti, která logicky vychází z mezinárodních pravidel, a to v dimenzi úpravy plavby říční i v dimenzi plavby námořní. Pokud jde o rozhodčí řízení ve sporech z mezinárodní říční dopravy, zabývám se ve své práci třemi specializovanými stálými rozhodčími soudy, in concreto Lloydova pobočka pro rozhodčí řízení o záchraně v Londýně, Námořní rozhodčí komise při Obchodní a průmyslové komoře Ruské federace v Moskvě a Mezinárodní rozhodčí soud při Zemské námořní hospodářské komoře ve Gdyni. Ve svém příspěvku stručně přibližuji jejich základní postavení, principy řízení i organizace a obsazování, jakož i konstrukci poplatků za tato řízení. Závěr je pak syntetizací hlavních skutečností prací zjištěných.